CZWARTEK, 19 lipca 2012 r. (Aktualności HealthDay) - Współczynnik zgonów z wypadków samochodowych w 50 największych miastach Ameryki jest niższy niż ogólny wskaźnik dla kraju - 8,2 zgonów a 11,1 zgonów na Odpowiednio 100 000 osób odkrywa nowe badanie.
Patrząc na dane z roku 2009, naukowcy z Amerykańskich Ośrodków Kontroli i Zapobiegania Chorobom odkryli, że ludzie w tych 50 największych obszarach metropolitalnych reprezentowali 54 procent populacji Stanów Zjednoczonych, ale tylko 40 procent śmiertelnych wypadków w tym roku.
Liczba wypadków śmiertelnych w obszarach metropolitalnych wahała się od 4,4 do 17,8 na 100 000, a 37 (74 procent) obszarów miejskich miało stawki niższe niż ogólna stopa krajowa. Wśród obszarów metropolitalnych wskaźniki śmiertelności wypadków były generalnie wyższe w południowych stanach, przy najwyższych wskaźnikach w południowo-wschodnich Stanach Zjednoczonych.
W obszarach metropolitalnych wskaźnik śmiertelności wypadków dla osób w wieku od 15 do 24 lat wynosił 10,9 na 100 000, czyli jest wyższy niż ogólna stawka dla osób w każdym wieku. Ogólny wskaźnik śmiertelności w wypadkach drogowych dla osób w tej grupie wiekowej wyniósł 17,3 na 100 000. Badanie wykazało, że
różnice w wskaźnikach zgonów wskazują na potrzebę dowiedzenia się więcej o czynnikach wpływających na ryzyko śmierci w wypadku, badacze CDC zauważyli. Zasugerowali, że niekontrolowany rozwój miast może być częściowo odpowiedzialny za różnice w wskaźnikach śmiertelności w metropolii.
"Wcześniejsze badania wykazały, że sprawl jest bardziej powszechny w południowych Stanach Zjednoczonych, a wskaźniki zgonów pojazdów mechanicznych są wyższe w rozległych obszarach metropolitalnych niż w zwartych obszarach metropolitalnych "Scott Kegler z Biura Statystyk i Programowania CDC, a także koledzy pisali w wydaniu z 20 lipca Tygodnika poświęconego zachorowalności i śmierci .
Wypadki samochodowe wśród nastolatków i młodzi dorośli są szczególnie zainteresowani, ponieważ są główną przyczyną śmierci w grupie wiekowej od 15 do 24 lat, zauważyli naukowcy. Badacze zalecili działania prewencyjne, takie jak: stosowanie silnej polityki licencjonowania dla absolwentów-kierowców, w tym ograniczeń jazdy w nocy i ograniczeń pasażerów; oraz egzekwowanie minimalnych przepisów dotyczących wieku legalnego alkoholu i przepisów o zerowej tolerancji dla kierowców poniżej 21 roku życia.
Chociaż wskaźniki wypadków drogowych w Stanach Zjednoczonych spadły w ostatnich latach, wypadki pozostają główną przyczyną obrażeń i śmierci. W 2009 roku odnotowano 34 485 wypadków śmiertelnych, a 22 procent tych, którzy zginęli, było w wieku od 15 do 24 lat, zauważył zespół Keglera.
